El director de carrera de FIA para la Fórmula 1, Charlie Whiting, dio a conocer los mensajes que están permitidos y prohibidos, entre los pilotos y equipos desde el Gran Premio de Singapur hasta el final de la temporada. Esta medida fue adoptada la semana pasada por el ente regulador del automovilismo, con el objetivo de generar mayor espectáculo y mayor autonomía por parte de los pilotos en las carreras.

Estos mensajes comprenden los que se envían vía radio y los que se muestran en los tableros en boxes. Dichos cambios representan una modificaciones en el artículo 20.1 de las regulaciones deportivas de la Fórmula 1.

Tipos de mensajes que están PERMITIDOS:
• Verificar que un piloto ha escuchado un mensaje
• Detalle de tiempo de vuelta o sector
• Detalle de tiempo de vuelta de un rival
• Diferencia con un rival durante una práctica libre o carrera
• Indicar 'presiona fuerte', 'presiona ahora'. 'estás corriendo contra' o similares
• Alertar sobre el tráfico durante una práctica carrera o carrera
• Informar distancia entre autos en clasificación, para tener una mejor posición en una vuelta limpia
• Alerta de pinchazo
• Elección de neumático para el próximo pit stop
• Número de vueltas que un rival ha completado en un juego de neumáticos durante una carrera
• Especificación de neumáticos de un rival
• Indicación de un problema potencial con el auto de un rival durante una carrera
• Información relacionada a los rivales como la estrategia de carrera
• Banderas amarillas, azules, Safety Car y otras alertas

Tipos de mensajes que están PROHIBIDOS:
• Detalle del tiempo de un sector por parte de un rival y dónde aquel es más rápido o más lento
• Ajuste de las opciones de la unidad de potencia y calibrar los sistemas
• Ajuste de las opciones de la caja de velocidades
• Instrucción de marchas de la caja de velocidades (será implementado desde el GP de Japón en adelante)
• Balance del SOC (Estado de carga de las baterías) o ajuste de rendimiento
• Información de las opciones del flujo de combustible (excepto si es requerido por control de carrera)
• Información del nivel de ahorro de combustible necesario
• Información de la presión de los neumáticos o temperaturas (será implementado desde el GP de Japón en adelante)
• Información de las opciones del diferencia
• Mapas de partida sobre la posición del embrague, para largadas y pit stops
• Información de los mapas de embrague u opciones como por ejemplo punto muerto
• Información de balance de frenos u opciones de BBW (brake by wire)
• Alerta sobre el desgaste de los frenos o temperatura (será implementado desde el GP de Japón en adelante)
• Selección de los ajustes de piloto por defecto (a menos que se identifique un problema en el auto)
• Respuesta a una pregunta directa del piloto, por ejemplo: '¿Estoy utilizando el mapa de torque correcto?'
• Cualquier mensaje que parezca ser codificado